Cabooses Brasileiros

Coloquei em outros porque contem as maiores empresas brasileiras:

http://www.4shared.com/file/S-30e01n/CabooseBrasil.html

são muito bonitos valeu Altair

Boas parabens Altair estão ótimas vlw por compartilhar obrigado

parabéns amigo, ficou um espetáculo, e muito obrigado por compartilhar !

Opaaaa cheguei chegando... muito bom mesmo.

Ja ate dei um pontinho positivo ae, esses cabooses ficaram showwww mano.

Aeehh valeu Altair,positivaço meu caro.
Muito dez

parabéns

Gosteiii d+++++ valewwwww amg, Abs do CF.

ficaram chou vale um +

Altair, parabéns em mais um magnifico trabalho, positivado...

Valeu Altair!

Muito bom realmente. Obrigado em compartilhar amigo.

Consegui baixar estes ! Excelentes as pinturas .Muitas opções de composição

muito bom!! ja baixei!!

Maaaaaano, que irado velho valeu ai por disponibilizar essa obra prima!!

Só uma dúvida, esses vagões servem para que na vida real???

Oi victor demais amigos, antes de mais nada, se a composição é de carga e tiver o caboose, se clicar na camera 5, você, vai parar dentro dele, ok?
Vejam, a explicação dada no Centro-Oeste, do amigo Flavio de Brasília.

O Caboose era um vagão especial, usado no final dos trens de carga americanos; normalmente onde o condutor e o guarda-freios preenchiam sua papelada, resolviam problemas mecânicos (tais como lubrificar pontas de eixo super-aquecidas, reatar mangueiras que se soltem, engatar), cozinhar refeições, e mesmo dormir. Ter alguém no final do trem ajudava muito em manobras, colocar AMVs na posição original, fechar porteiras, engatar e desengatar vagões e sinalizar a linha em caso de parada de emergência.

O caboose também era um abrigo de inverno, caso algo fizesse a locomotiva parar e locais gelados, cobertos de neve e inacessíveis às equipes de socorro da ferrovia. Lá dentro havia sempre uma fornalha para aquecimento e cozinhar e camas para se dormir.

Algumas poucas ferrovias americanas vendiam passagens para se viajar no caboose, o que era uma maneira de se prover transporte público em áreas onde seria anti-economico se usar carros de passageiros e não havia outros meios de transporte público.
O que é aquela coisa em cima do Caboose?

Alguns não possuem mas é chamada cúpula e foi projetada para que os funcionários pudessem observar todo o trem para antecipar problemas e soluções. Existiam também Caboose com Bay–Window: janelas que se projetam para os lados do vagão.
Porque o Caboose deixou de ser usado nos trens?

Era um componente de ferrovia com diversos custos associados a ele: Por ser um local de funcionários, tinha que ter vidros aprovados pelo Ministério dos Transportes, regulamentações sobre as instalações elétricas, sobre comida e água, esgoto e vários outros itens que tornavam os custos de manutenção bastante elevados. Além disso é um vagão que não leva qualquer tipo de frete, portanto incapaz de se pagar. Entre os anos de 1988 e 1998 acontecerem enormes reduções de funcionários nas ferrovias: No passado era obrigatório a presença de cinco funcionários à bordo de um trem de carga; exigências que com o passar dos anos e penosas negociações sindicais, caíram para três e até dois funcionários. Os remanescentes podem ser confortavelmente abrigados nas espaçosas cabines das locomotivas modernas.

Existia ainda o problema do que fazer com o Caboose nas manobras: ele tinha que ser deixado aparte (em grandes pátios existia a área de Cabooses) e depois de montado o trem, voltava-se para apanha-lo; mais custos.

Um dos acidentes com vítimas, mais freqüentes em ferrovias, era contusões causadas por impactos dentro do Caboose; quando um trem fazia uma frenagem de emergência, o último vagão a ser freado era o Caboose; ou seja, um golpe brusco e repentino que pegava de surpresa, mesmo o mais experiente ferroviário.
E no Brasil?

A única ferrovia a usar regularmente Cabooses, e nunca com a freqüência dos EUA foi a Mogiana; as demais possuíam Cabooses específicos para cargas perigosas como Amônia, etc...

http://vfco.brazilia.jor.br/vag/caboose/vagao-caboose-no-Brasil-o-que-e.shtml

Abs, do JR.

Obrigado pela explicação!!!

Q legal Altair parabéns !!!!

Valew Julio,eu quase nao sabia disso.

legal

Valeu Altair um belo trabalho parabéns e obrigado po compartilhar.