Monotrilho

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tem mais imagens, é só ir no link abaixo

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Bon día JoaoNT e demais camaradas, moi boas imagens do monotrilho e fantastico video.

Tes un verdinho meo e fico gustoso de ver as novidades ferroviarias do fermoso Brasil.

Apertas.

Pow bonito mesmo o negócio heim !!

Gostei do video meu camarada... vendo assim achei q isso nunca sairia do papel. O Brasil tem condições de ter um transporte assim de primeiro mundo, pena q a roubalheira é tão grande que os fins é sempre encher o bolso dessa cambada.

Mais um lilás ae meu amigo !!

Oi João, Ocelta, Ednaldo e demais amigos, tempos atrás eu postei algumas imagens da construção do monotrilho de São Paulo, a obra é realmente fantástica, mas, essas imagens postadas pelo amigo João, inéditas, para mim, são incríveis.
Dois detalhes que reparei, na extremidade de cada "carro" ou unidade, há um "compartimento" nada discreto, seria ali, o local dos motores?
O monotrilho, é automatizado, não terá um condutor, pergunto, pois o que seria a cabine, está vazia, não tem o banco do condutor, e o painel de controle, fica escondido, há uma tampa sobre ele.
O mais interessante, se levantar a tampa, a visão dos trilhos, fica comprometida.
João, pelas imagens e o vídeo, você merece um verdinho +, ok?
Abs, do JR.

Oi joaoNT, ocelta, Ednaldo, Julio Rail, Edu e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Uma observação bem interessante???, esse monotrilho é construído por uma empresa que tem o mesmo nome de uma forte concorrente da Embraer no mundo da viação, não sei se é a mesma empresa, se for a mesma Bombardier que estou pensando, o Holding desta empresa tem segmentos também monotrilhos.

Quanto ao vídeo, concordo com o Júlio, é achei muito bacana, quando puder ir a São Paulo novamente, vou da um jeito de visita esse monotrilho.

Ganhou um verdinho pelo Post.

Ele é controlado pelo CCO via rádio, sensores indicam o posicionamento do trem e sua velocidade, circula sem condutor, sendo controlado por uma sala central que será operada pela própria Bombardier. A manutenção do sistema também está prevista no contrato assinado pela empresa.
A velocidade média estimada é de 36 quilômetros por hora, podendo chegar a 80 quilômetros por hora. O monotrilho da região leste de São Paulo deverá circular, segundo a Bombardier, com intervalos de 75 segundos entre os trens.
O sistema funciona com pneus e é totalmente elétrico. Enquanto os trens do Metrô são feitos de aço inox, o monotrilho fabricado pela Bombardier é feito de alumínio. "Aplicamos a tecnologia usada na fabricação de avião aos monotrilhos", diz Luis Ramos, diretor de Comunicação e Relações Institucionais da Bombardier para a América Latina.
Os 53 trens que serão usados no sistema são fabricados pela Bombardier numa fábrica inaugurada em abril em Hortolândia (109 km a noroeste de São Paulo). O objetivo da empresa é transformar o local em um centro mundial de produção de monotrilhos de alta capacidade.

Oi João e demais amigos, eu entendi direito, o "sistema funciona com pneus"?
Eu já havia lido algo, sobre trens com pneus, acho que foi aqui mesmo no forum, na época, me lembro que achei um absurdo.
Eu sei que um monotrilho, é diferente em alguns sentidos, e por motivos óbvios, as rodas devem sem bem menores do que as usadas em trens, mas, qual é a razão ou quais são, para trocar as rodas normais de aço, por pneus?
Se o motivo, for deixar o trem mais macio, é estranho, pois trens normais são super macios e depois já li comentários, sobre o monotrilho, "sacudir" um pouco.

Sobre a Alstom-Bombardier, uma curiosidade, já li um comentário no forum Railworks America, sobre as novas locomotivas americanas, estarem assim, com um "ar", visualmente mais europeu.
Abs, do JR.

é sim, com pneus calibrados com nitrogênio, se tem menos vibração, menos ruído.
As vigas neste trecho inicial da vila prudente tem muita irregularidade e provoca um desconforto, a composição vibra além do normal, causando preocupação da empresa, porque o trem é de alumínio e pode sofrer fadiga estrutural.
vamos ver no que isso vai dar.
espero que encontrem uma solução.

oi João e demais amigos, então, não é um monotrilho e sim um monotreme, kkkkkkk.

Agora, falando sério, uma obra desse porte, além de caríssima, há o detalhe de ser tudo elevado, se houver algum acidente, como queda de alguma viga, as consequências serão terríveis, com muitos mortos e feridos.
Eu pergunto, e agora, como faz para resolver essas trepidações, desmancha tudo?
Abs, do JR.

Gostei do sistema, só achei estranho a passagem entre os carros, mesmo assim ganhou o verdinho.

belo vidio , parabens .

Eu acho que o problema maior é se a estrutura dos trens comecem a trincar, a manutenção se tornará inviável, daí, ter que substituir os trens ficará caríssimo.


abs.

Galera, obrigado pelas explicações !!!!

Este tópico foi mesmo muito interessante !!! vl[Apenas Administradores podem visualizar links]

Amigos do fórum

Sei que não será surpresa para ninguém, mas foi informado que as obras do monotrilho atrasarão...
como se já não estivesse atrasadas.....mais atrasos....

nós merecemos isso!!!??? o povo que se lasque!!! pegando ônibus e trens lotados......


abs.