Locomotivas a Diesel e alta velocidade

Amigos participantes do forum do RailWorks do Brasil, neste vídeo observe a velocidades dos trens a Diesel.

Oi rogerio e demais amigos, não é preciso ser um trem bala para correr, mas, por aqui, mesmo não sendo um trem bala, a velocidade, é sempre inferior à de outros países.
Abs, do JR.

Hehe, Julio, até os trens Indianos são muito mais velozes do que os daqui, o problema das ferrovias brasileiras não é o material rodante e sim a preservação da via permanente (o teste da FEPASA em 1989 com a V8 é a prova disso).

Bon día a todos.

Estimado rogelio e demais amigos, Para ter uma boa velocidade, você precisa de umas boas estruturas ferroviárias, sem-los apenas os tratores são nada.

Apertas.

Caro colegas fiquei me perguntando se a um motivo em especial para essa velocidade claro que entendo , pelos de passageiros como mostra o vídeo mas não entendi a velocidade para os cargueiros pois sempre vemos cargueiros de baixa velocidade tracionando enormes composições e em alguns casos ate se arrastando de muitos vagões a algum motivo para isso acontecer em outros países.

Oi Robert e demais amigos, na verdade é aqui no Brasil que os trens se arrastam, quase parando, rsrsrs.
Cargueiros americanos, e trens de passageiros, até na Índia, parecem até trens bala, se comparados, com os nossos cargueiros e um ou outro trem de passageiros, que ainda trafegam, por aqui.
Abs, do JR.

Meus nobres amigos do Railworks do Brasil.

Acredito eu que aqui no Brasil os trens não andam em alta velocidades por causa do planejamento que foi mal feito. Muitas ferrovias do Brasil trabalham com bitolas de 1 metro, porém existe ferrovias com muitas curvas, é nos grandes centros urbanos não tem seus trilhos fechados por muro para evitar assim que a população transitar pelos trilhos.

Igual as cidades nobres amigos, várias cresceram sem planejamento, quando você ver uma cidade planejada, você acaba ficando pasmo com tanta beleza. Exemplo disso vejo na MRS, quando criaram a Ferrovia do Aço ( inacabada ainda ), fizeram vários túneis e viadutos para que os trens pudessem andar em retas numa velocidade maior, a FCA por exemplo que é uma ferrovia antiga tem no mesmo trecho que acompanha a Ferrovia do Aço, sendo bitola de um metro com muitas curvas, Se tem alguém que trabalha na FCA aqui neste forum que nos revele quanto tempo leva de Arantinas-MG até Barra Mansa-RJ ( acredito que as BB36-7 deve levar de 6 à 8 horas de viagem com um número de vagões bem baixo carregados), por outro lado a MRS neste mesmo trecho ( não sei, mais acredito que as AC44i deve levar uma 2 horas de viagem com uma quantidade de vagões de minério elevada ).

Igual as rodovias, existem várias mal planejadas, é já existem algumas modernas onde se consegue andar numa velocidade maior.

Oi rogerio e demais amigos, faz muito, muito tempo, que alguém, talvez, até mesmo o meu pai, não tenho certeza, me contou um detalhe, sobre as ferrovias, quanto mais curvas, mais se ganha, linhas retas, dão muitos prejuízos, rsrsrs.
Até que ponto, esses fatos são verdadeiros, eu não sei.
Abs, do JR.

Oi Julio acho que isso de velocidade deve se aplicar também por conta da infraestrutura que ha manutenção conservação da via e outros detalhes que contribuam para o desenvolvimento final das maquins na via coisa que aqui no brasil bom acho meio dificil né rsrs.

Isso ai...tem que acelerar...kkk