Trens do Brasil - As duas últimas ferrovias de passageiros do Brasil

Oi Parreiras e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Nesse conceito de trem de passageiros, além dos dois citados nesse vídeo, havia um outro na Estrada de Ferro do Amapá, a única ferrovia brasileira a usar a bitola internacional de 1.435 milímetros. Com as dificuldades financeiras da empresa do Eike Batista, não sei dizer se o trem ainda circula, mas habitantes das cidades no trecho percorrido pelo trem, só dispõe dele para ir até o mercado vender seus produtos.

Os dois trens operados pela CVRD em Carajás e na EFVM rodam por força de contrato firmado para a concessão da exploração do trecho ferroviário, caso contrário, tenha certeza de que já estariam extintos há anos, pois nenhuma concessionária de ferrovia quer os aborrecimentos causados pelo transporte de passageiros. O Vitória Minas é o único trem verdadeiramente de passageiros que circula diariamente, com prefixo P001 no sentido Pedro Nolasco-Belo Horizonte e P002 no sentido Belo Horizonte-Pedro Nolasco.

A Serra Verde Express, operadora do trem de passageiros (na verdade turístico) entre Curitiba e Morretes, já operou outros serviços de passageiros no Brasil em trechos que foram adquiridos pela América Latina Logística.

Além do trem diário que parte de Curitiba para Morretes às 8:15 horas, a operadora já atuou em dois outros serviços atualmente desativados: o Trem do Pantanal que circulou em 2009 no trecho do Mato Grosso do Sul entre Campo Grande-Aquidauana-Miranda, originalmente uma parte da ferrovia que pertenceu à Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, e o Trem das Montanhas Capixabas entre Viana e Marechal Floriano no trecho da Estrada de Ferro Leopoldina. Enquanto o trem no Mato Grosso do Sul era operado por duas EMD G12 e alguns carros de aço inox grafitados com motivos temáticos da flora e fauna do pantanal, o que circulou na Serra do Mar no Espírito Santo era operado por uma automotriz RDC-1 standard. Parece que a demanda pelos dois serviços não cobria os custos operacionais e eles foram extintos. Eu vou postar fotos da automotriz MH-947002-3L que se encontra recolhida em Curitiba para reforma geral dos truques. Por enquanto, ela está calçada sobre truques falsos, na verdade, truques de carros de passageiros.

Abraços do Edu.