SD70 ACe/BB no trecho!

Segue um vídeo de um colega meu que mora em Lagoa da Prata/MG que filma o trecho de lá pegou as SD70ACe/BB rodando firme!



Saudações a todos!

Oi felk e demais amigos, eu particularmente, acho que locomotivas, com truques BB, ficam muito mais bonitas.

Muitos amigos, já conhecem as locomotivas DDA40X, elas possuem truques de 4 eixos (D).
Aqui no Brasil, apenas as locomotivas de bitola métrica possuem truques duplos de 4 eixos.
A razão de não ser um truque apenas, com 4 eixos, como nas DDA40X, é que as curvas nas bitolas métricas, são mais fechadas, e um truque de 4 eixos, ficaria travado nas curvas.

Mas, porque usar um truque de 4 eixos, nas locomotivas de bitola métrica?
Simples, como a bitola métrica, é menor do que a de bitola larga, o motor de tração deve ser também menor, e a potência, também será menor, certo?

Então, a solução, foi juntar 4 motores, num truque "duplo", articulado, para que a locomotiva de bitola métrica, tenha a mesma potência, de uma locomotiva da bitola larga, com três eixos por truques, com os três motores de tração, em cada um, certo?
Abs, do JR.

No caso da SD-70BB a potência continua a mesma em relação à sua irmã de seis eixos, no motor à diesel, e se não me engano o esforço de tração que os motores de tração entregam são os mesmos. Isso é fácil de achar, é só conferir na própria EMD.

É importante ressaltar que a locomotiva foi totalmente reprojetada para o gabarito das ferrovias métricas brasileiras e tem a cabine e o radiador mais baixo e chanfrado em relação a da larga/padrão. Foi um projeto em que a EMD colocou muitos recursos para entregar o melhor produto possível para o país. O truque BB é para poder rodar nos raios de curva mais fechados da métrica sem descarrilar.

Meu colega ta pegando elas direto neste trecho nos graneleiros. Elas descem até o Eldorado na região metropolitana de BH aonde trocam a tração das composições para as Dashs da EFVM para descer até o porto de Vitória pois a comunicação/sinalização da VLI e da EFVM são diferentes.

Agora em julho tive a oportunidade bem breve de vê-las ao vivo quando estava de férias em BH parada no pátio e realmente é uma máquina muito imponente e não lança praticamente nada de fumaça ao passar.

Muito bom o video, valeu ae por mostrar

A Vale preve um investimento de US$. 5 bilhões, nesta nova
logística, a Vale tem a Ferrovia Centro Atlântico (FCA) em um
complexo de 8 mil quilometros de extenção, em sete estados
com uma frota de 700 locomotivas e 12 mil vagões... !!!


Ja esta sendo fabricadas em Sete Lagoas - MG, locomotivas
para o mercado ferroviário brasileiro... !!!

Belo video ! meu modelo de locomotiva favorita que circula por aki