MAIOR TREM DO BRASIL - EFC

Vídeo mostra uma imensa composição de pelo menos 400 vagões eu bem que tentei contar mas me perdi lá no meio a contagem várias vezes. rsrsrsrsrs




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rsrsrs mt legal o registro,vlw

Boa tarde a todos, sim muito bom o registro, obrigado e um grande abraco

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Caramba kkkkkkkkkkk....mto massa

Boa tarde a todos, sim é bem grande Felipe, um grande abraço

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Nossa, gigante esse trem

Também não consegui contar.

Boa tarde a todos, eu bem que tentei também e em todas perco a contagem, mas é grande mesmo , um grande abraço. rsrsrsrsrs

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Oi xpsom e demais amigos, não posso afirmar, mas, creio que são 300 ou 330 vagões, divididos assim, à cada 100/110 vagões tem uma locomotiva, no caso desse vídeo, são duas locomotivas à frente, duas ente os vagões e nenhuma na cauda.
Abs, do JR.

na efc a vale coloca e 330 vagoes a 80 km/h por causa da bitola larga que 1.600 podia ser uns 90 kmh mais a vale coloca 80 kmh por segurança

Lindo registro,tbm nao consegui contar kkkkkk mas é uma bela composicão com certeza........

Oi sapinho, Everton e demais amigos, o Everton postou o seguinte comentário:

"na efc a vale coloca e 330 vagoes a 80 km/h por causa da bitola larga que 1.600 podia ser uns 90 kmh mais a vale coloca 80 kmh por segurança".

Eu não sei qual é a velocidade máxima permitida para um trem de carga, em especial, um de minério.
O Everton, mencionou que a bitola por ser de 1,60m, a velocidade poderia ser de 90km/h.

Com relação aos trens de passageiros, por exemplo, no Japão, a bitola é métrica, mas, os trens bala, rodam em trilhos com a bitola standard de 1,435m.
Abs, do JR.

Boa noite a todos, com certeza a velocidade máxima vai depender de quão é importante a carga somando-se a qualidade da via em que ela percorrer, por exemplo eu vi trens de carga expressos na divisa entre a Alemanha e a Áustria trafegando a mais de 130 km/h, 137 para ser bem exato e o maquinista Sr. Erick que foi muito gentil e amigável ao falar comigo em português por ser casado com uma brasileira, me deixou ir com ele na cabine durante uns 40 km me falou que a rotina de manutenção das vias é diária, e pelo menos mais de algumas dúzias de trens de manutenção circulam em toda extensão da malha ferroviária alemã, tanto de carga como a de alta velocidade e que não é pequena coletando dados online e sempre que necessário realizando reparos nas vias, um grande abraço.

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