Vídeos de curiosidades sobre trens

Olá Don Ismah, Julio Rail e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Primeiramente, seja bem vindo ao fórum RWB Don Ismah. Esperamos que goste do conteúdo do nosso fórum.

Mas seria bom verificar suas pesquisas, principalmente naquilo que se compreende como arranjo de rodas de uma locomotiva a vapor. A locomotiva a vapor 2-10-0 é conhecida como Decapod pela classificação Whyte. Existem cinco classificações diferentes, sendo que além da Whyte que conta o número de rodas dividindo em rodas guias, rodas de tração e rodas de apoio ou arrasto, a Classificação Francesa que conta o número de eixos, também dividindo em eixo guia, eixos motrizes e eixos de apoio ou arrasto, as Classificações UIC e a Alemã usam a mesma metodologia, no entanto enpregam letras do alfabeto para as rodas motrizes e números para os eixos guias e os de apoio ou arrasto e a Classificação Suiça que conta todos os eixos, usando o critério de os eixos motrizes serem colocados na parte superior da fração.


Para que não fique com nós na cabeça, uma Pacific 4-6-2 como é a Velha Senhora, antiga 353 da Estrada de Ferro Central do Brasil, recebe a classificação francesa de 2-3-1, as classificações UIC e Alemã de 2C1 e a classificação Suíça de 3/6.


A locomotiva a vapor com o arranjo de rodas segundo a classificação Whyte 4-12-2 foram construídas pela ALCO exclusivamente para a Union Pacific, sendo que seu tipo de classificação acabou se tornando o nome da ferrovia, que foi a única a operar com essas locomotivas com o maior quadro rígido de eixos de tração nos EUA.


No entanto a maior locomotiva a vapor com arranjo de rodas em um único quadro foi a Soviet 4-14-4, mas o comprimento exagerado do quadro rígido e a incapacidade de tantos eixos se flexibilizarem para fazer curvas a fez ser um fracasso. Quando a linha não abria devido ao peso, ela descarrilava por causa de seus eixos não poderem se inscrever no tangenciamento do raio de curva da ferrovia.

Não existem quadraplex ou quintuplex. O que existe em locomotivas a vapor são locomotivas articuladas simples e articuladas compostas. As articuladas simples são mais famosas por incluírem as Big Boy, Challenger, Allegheny e as Mallet. E as locomotivas articuladas compostas são as Garrat cujo arranjo de rodas equivale a duas locomotivas de mesma classe invertidas. A da foto que postou em circulação na Austrália é uma Garrat Double Northern 4-8-4+4-8-4. Aqui no Brasil, no Museu do Trem em Recife - PE está a maior Garrat usada pela RFFSA, uma 4-6-2+2-6-4 ou Double Pacific.

Fique a vontade para esclarecimento de dúvidas.

Abraços do Edu.

Olá Don Ismah, Julio Rail e demais amigos do fórum Railworks Brasil,

Eu poderia até juntar esse texto ao outro comentário, mas acho que separando vai ficar legal. Uma única locomotiva a vapor construída pela Baldwin Locomotive Works teve a configuração de rodagem 2-8-8-8-4 que acabou ganhando apenas o modelo de classificação Whyte como XA. Em inglês a letra X equivale a eXperimental. Durou apenas quatro anos entre 1916 e 1920 e foi usada apenas pela Virgínia Railway.


Já o vídeo que encerra sua postagem mostra uma ferrovia cuja infra-estrutura da via foi comprometida pela ação de um terremoto que deslocou o solo e comprometeu a circulação de trens por ela.

Abraços do Edu.