Retorno da circulação de trens de passageiro na região de Belo Horizonte.

Pessoal,

Segue link com proposta do governo Estadual de MG e do Governo Federal para reativação de trechos ferroviários na região de BH com a finalidade de transporte de passageiros em massa de forma a descongestionar as rodovias da grande BH.

Pelo que escutei de algumas pessoas que conheço que trabalham na Vale e FCA a vale estaria recebendo novos carros de passageiro para a EFVM e os utilizados hoje seriam repintados e repassados para a FCA que operaria estes trens urbanos.

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Abraços,

André

Oi André Luiz

Que ótima novidade. Mas será que o material rodante é novo ou será recondicionado entre as inúmeras carcaças de carros de passageiros que se encontram espalhadas pelo país?
Eu particularmente adoraria que os trens de passageiros fossem elétricos, assim como já o foram nos tempos dourados da RFFSA e FEPASA.
Abraços do Edu.

Oi, eu li em algum lugar, que trens de passageiros, sempre são mantidos por governos e não por empresas particulares, talvez por não gerarem tantos lucros.
Vejam o texto abaixo, do wikipédia, sobre a Amtrak, a empresa do governo americano, reparem no final, a receita cobriu 79% dos custos operacionais.

Amtrak é o nome da empresa estatal federal de transporte ferroviário de passageiros dos Estados Unidos, com sede na capital americana. O nome oficial da empresa é National Railroad Passenger Corporation e a sua sigla surge a partir da junção das palavras "American" e "track", sugerindo assim a ideia de "carril americano".
A Amtrak opera uma rede ferroviária nacional que serve a mais de 500 destinos, em 46 estados da federação, através de 33 800 quilômetros de trilhos, com mais de 20.000 funcionários.1 Três rotas atendem o Canadá, servindo metrópoles como Montreal2 , Toronto3 e Vancouver4 , além de destinos intermediários.
A empresa surgiu como uma resposta do governo dos EUA ao declínio do transporte ferroviário de passageiros entre 1920 e 1970 e consequente desinteresse das empresas particulares pelo setor. Desde que iniciou as suas operações, em 1 de maio de 1971, a Amtrak perdeu US$ 29 bilhões, e continua a ser deficitária. Anualmente, recebe recursos da ordem de US$ 1 bilhão para se manter funcionado.1
Em 2011, a Amtrak obteve receita de US$ 2,71 bilhões e teve despesa de aproximadamente US$ 3,95 bilhões, cobrindo 79% dos seus custos operacionais. Foram transportados cerca de 30,2 milhões de passageiros nesse ano, resultando em uma média diária de 82.000 passageiros.

Para mais detalhes: [Apenas Administradores podem visualizar links]

Abs, do JR.

Hoje fiz uma viagem de trem entre Bh e Ipatinga, vi alguns carros de passageiro da rede sendo movimentados no pátio do Horto e formando composição. Prevalente para reparo. Assim que descarregar as fotos posto aki no fórum.

Seria interessante ver os carros antigos rodando novamente. Entre Ouro Preto e Mariana a restauração ficou muito bakana.

Conversei com algumas pessoas no trem de passageiro da vale e 2 carros novos já estão no pátio em porto velho sendo preparados para os testes na EFVM.

Olá Júlio.

ótimas fontes sobre a Amtrak. transporte publico de qualidade é obrigação dos governos independente se são deficitários ou não. Pagamos isto nos tributos, ou seja, a população sustenta.

Abraços

André

Antes da RFFSA ser privatizada, ela havia comprado um grande lote de vagões passageiros. Não chegaram a rodar e se encontram na cidade Santos Dumont MG. Creio que este lote deverá entrar no plano de leilões da epl para desobstrução de linhas.

Boa tarde Hugo,

Informação importante. Já ouvi falar destes carros de passageiro, eles são bitolo larga correto.

Pelo que alguns amigos da vale e da fca me informaram, assim que os novos carros de passageiro da efvm chegarem os atuais romenos serão transferidos para FCA.

Creio que estes vagões também participaram.

Caso tenha mais alguma informação nos avise.

Abraços

André Luiz

com o acordo firmado entre o governo de MG e a MRS, creio que estes vagões ou alguns deles serão usados. A MRS vai fazer o planejamento do ramal Belvedere/Betim. Creio eu que, que deverão usar o ramal extinto que ligava Ibirité à Aguas Claras. Bons ventos que trazem ideias de implantação de ferrovias para nossos governantes!

Bem que poderia ser verdade!!.. Fico aqui imaginando o quanto seria interessante a ligação ferróviária de Belo horizonte às cidades vizinhas, como por exemplo a minha Ouro Preto. Por aqui já existe o passeio turístico entre Ouro Preto e Mariana. É um belíssimo passeio, logo no início da circulação desse trem turístico, era puxado por uma locomotiva a vapor, mas por alguns problemas ambientais, substituíram por uma a diesel, mas o passeio vale muito a pena. O trecho cortando as montanhas, tem passagem por túneis, pontes antigas, cachoeiras...é muito agradável.
Qdo eu conseguir um tempo livre, vou fazer algumas fotos da ferrovia e vou postar para os amigos.

Ai sim em:D 

Sinceramente, eu não acredito que a FCA vá transportar passageiros, até porque dá pouco lucro e muito problema. Eu concordo com a empresa, pedra, minério, ferragem etc, não reclamam de nada e podem ficar dias parados no trecho, já passageiro é só dor de cabeça.
No caso de BH e região metropolitana, grande parte do techo é de linha singela.
Olhando pelo lado operacional, por exemplo o Vitória a Minas dá um trabalhão danado quando aproxima a hora do trem chegar ou partir. O trem de passageiros tem prioridade sobre o trem de carga.

Pessoal,

Acredito sim que este projeto deva ir para frente, porém bem devagar. O retorno da circulação dos trens de passageiro é um desejo do governo do estado de MG e do governo federal. E faz valer uma clausula do contrato de concessão de vias ferroviárias, onde as concessionárias deveriam re-ativar trens de passageiro.

É meus amigos... 3 anos depois e nada. Nosso governantes não são fáceis. Se juntassem tudo que já se gastou com estudos e projetos e investissem um plano de ação, teríamos uma situação bem melhor hoje

Com certeza esses governantes só governam pelo bem próprio