Horseshoe Curve, Locomotivas e material Caterpillar, para exportação.

Oi amigos, sempre no final do vídeos, ou no lado direito do Youtube, há outros vídeos, e muitas vezes eu acho material bem legal.
Eu estava assistindo ao vídeo postado pelo amigo Ocelta e achei esse aqui.
É uma composição da Norfolk Southern, passando pela Horseshoe Curver, transportando, equipamentos da Caterpillar, GE, para exportação, as locomotivas, são para a Vale, em Moçambique, elas usam truques B+B-B+B.
No final da composição reparem no pequeno vagão entre os dois últimos vagões.

Abs, do JR.

Bon día a todos

O Julio, e certo e ben extraño o pequeno vagao, sabes que pode sere?

Apertas

Oi Ocelta e demais amigos, eu nunca vi esse tipo de vagão, não tenho a mínima ideia, da função dele.
Aqui no Brasil, temos o vagão "madrinha", é bem maior, quase do tamanho da média dos vagões.
Ele é usado, para linhas de bitola dupla, de um lado, o engate fica na posição de bitola larga, no outro o engate, está na posição para bitola métrica.

Desse modo, numa linha de bitola dupla, uma locomotiva de bitola larga , pode tracionar vagões de bitola métrica, ou vice versa, na verdade, o vagão madrinha, é um "adaptador" de bitolas.
Abs, do JR.

Tampouco eu tenho visto, e curioso?.

Unha aperta

Última edição por Edu1501 em Sáb Jan 17, 2015 8:04 am, editado 1 vez(es)

Olá Julio Rail, ocelta e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Acredito que os amigos estejam dialogando sobre esse vagão aqui:

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Scale Test Car (carro de teste de escala em nosso português) fabricado pela empresa Baldwin Southwark Corporation em junho de 1925.
Pesando-o primeiro e ajustando a balança para zero, temos a carga líquida transportada nos hoppers acoplados nesse trem.

Ele é um Scale Test Car é um tipo de vagão usado em serviço de manutenção de via permanente. Sua finalidade é a calibração das balanças ferroviárias usadas para pesar vagões carregados. Eles tem peso equivalente ao dos vagões de carga a granel vazios, de modo que a faixa de pesagem pode ser ajustada com a ajuda deles.

Os vagões são pesados para diversos fins. Estes fins incluem limites de carga por eixo para evitar danos na ferrovia e para faturamento do cliente usada para cobrar o transporte de produtos a granel, por isso é essencial que as balanças de via serem precisas.

Muitos destes Scale Test Car são vagões antigos que transportam pequenos pesos de metal que formam a sua superestrutura. Eles necessitam de um tratamento especial para que não sofram danos, o que poderia alterar o seu peso. Eles são pesados periodicamente em balanças de precisão em oficinas da ferrovias.

Abraços do Edu.

Ola Edu e demais camaradas.

Unha duvida menos e un conhecemento mais nesta vida é, realmente interesante e sorprendente. Como sempre doctor, moito obrigado por las tuas ensenhanzas.

Apertas.

Mais uma coisa interessante que aprendo por aqui. Não imaginava que isto poderia existir e muito menos qual seria sua utilidade.

Muito obrigado Edu.

Muito bom o vídeo JR, mostrando as máquinas e demais cargas transportadas.

Olá amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Agradeço os comentários sobre a minha postagem. Quando assisti o vídeo postado pelo amigo Julio Rail a primeira idéia foi de que o vagão seria um tipo de corta-fogo ou um carro separador, mas daí resolvi olhar o RR Pictures Arquive, procurei pela tipo classificação da agência americana de ferrovias AAR e achei o vagão. As letras C e R nele são de Conrail.

[Apenas Administradores podem visualizar imagens]

Aproveito para mostrar um outro acima usado na Burlington Northen que tem em sua estrutura as placas informando características técnicas deste vagão.

Abraços do Edu.

Oi Edu e demais amigos, mesmo que eu tivesse parado para pensar, qual seria a função desse mini vagão, nunca seria a de calibrar as balanças. aliás, eu também, desconhecia a existência de balanças para vagões, só tinha visto, as de caminhões, nas estradas.
Como bem disse o amigo Ocelta, uma dúvida à menos, um conhecimento à mais, ou então "vivendo e aprendendo".
Mais um verdinho +, super merecido, para você, Eduardo, ok?
Um outro detalhe, as locomotivas, são para a filial da Vale em Moçambique, ok?
Abs, do JR.

Amigo Julio e EDU, um verdinho para os dois, belo vídeo.

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