ROADRAILERS

Boas Railworks,

Bom, achei isso bem interessante, bem atípico do que normalmente se ver nas ferrovia, um novo estilo de carregar as carretas.


ROADRAILERS! TripleCrown em Santa Fe Junction, Kansas City, MO

Oi Tiellos e demais amigos, esse sistema é muito legal, bem bolado, antes, como aqui no Brasil, os caminhões eram transportados em vagões prancha.
Nesse caso do Roadrailer, somente a carreta pode ser transportada e o interessante, é que não existe um vagão, pois, a carreta se apoia diretamente sobre os truques.
Uma única vez, eu vi passar por aqui, uma composição de Roadrailers, as carretas eram novinhas, depois, nunca mais.
Para quem gostou do sistema e quer instalar no TS, segue um tópico postado por mim, nele, tem um super pack, que inclui o link para baixar o RoadRailer, ok?

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Abs, do JR.

Boas RailWorks,

Bom dia Julio,

Sim, é bem legal... A vantagem nisso que vejo, é que na volta desta composição, eles vao precisa apenas de uns 5 vagoes prancha para trazer de volta os truques, assim as locomotivas fica livre para voltarem puxando alguma outra composição até mesmo diferente de road railers. A Amtrak vai adotar sistema bimodal Triple Crown Roadrailer permanente, o que ate hoje não estava sendo usado com frequência, acho que isso começou em 2005 e nunca foi tão aceito, mas agora a coisa ferveu, começou este mês, assim ela baixou os custos da empresa, problema que isso traz um outro problema que são os desempregos né, muita gente vai perder seus trabalhos, com este novo sistema eles não precisam de drivers para colocar as carretas nos vagoes, este sistema novo é bem fácil a acoplagem e uma pessoa apenas pode fazer isso.

Tem um video no youtube que um trem da ALL tem esses vagões na cauda por serem mais leve (seguindo a norma do ROF)

Oi Tiellos, maqmatheusgarcia26 e demais amigos, sim, se não houver a volta com as carretas, os truques deverão ser colocados em vagões prancha.
Um detalhe, uma curiosidade, como será o sistema de freios, pois, se não há os vagões, apenas os truques, como são feitas as ligações do ar comprimido entre eles?

Com relação à Amtrak, adotar sistema bimodal Triple Crown Roadrailer, pelo que sempre soube, a Amtrak transporta apenas passageiros, ela foi criada pelo governo para justamente manter os trens de passageiros, pois, já não era de interesse das ferrovias americanas.

Na hora de instalar o RoadRailer do pack, é preciso seguir uma sequência, ok?
Abs, do JR.

Boas Railworks,

Boas Julio, Bom, vou tentar encontrar o site que eu estava lendo e depois postar para vocês verem... o transporte de passageiros pela Amtrak ficou inviável e a imprensa está acumulando dívidas, outro ponto principal é que não está havendo as devidas manutenções nas composições de passageiros, nao estao passando nas inspeções anuais. Todos os anos é regra e eles nao deixa passar batido, são muito rigorosos em fazerem as vistorias.
DEpois vou tentar descobrir como funciona o sistema de freio destes truques, talvez por serem bem mais leve somente a locomotiva dê conta de tudo, mas... vou ver o que consigo descobrir. hehe
Penso que sim, deve ter uma sequência para conectá-los.
Abraços

Boas Railworks,

Boas Julio, rapaz, este video aqui mostra bem como são interligados o sistema de freio deste trem.
Pelo que deu de ver, parece que as carretas já são adaptadas com a tubulação "as mangueiras de ar".



Abraços

Oi Tiellos e demais amigos, às vezes o óbvio está na nossa frente e a gente (eu, rsrsrs) não vê, rsrsrs.
É evidente que deveria haver as tubulações do freio de ar comprimido, mas, o que "desvia" o pensamento, é o fato de serem carretas, e carretas não tem isso, kkkkkk.
Mas, não são carretas comuns, portanto, elas já vem equipadas com as tubulações dos freios.
Eu nunca havia visto um vídeo assim, que mostra esse detalhe.
Outra coisa, aquela passagem em nível, só tem cancela de um lado, ou estou vendo de menos???
Abs, do JR.

Boas Railworks,

Bom dia Julio, Sim, estas carretas já são preparadas realmente para este tipo de transporte, mas é normal as vezes prestarmos a atenção em algum outro detalhe, e passar batido alguma coisa até interessante.
Em relação a passagem de nível, existe as duas cancelas... uma você pode ver logo ao inicio do video, a direita, acima do ombro do senhor que aparece no video.

Abraços.

Oi Tiellos e demais amigos, é verdade, tem sim a outra cancela, aliás seria um absurdo ter apenas uma, hoje os meus Tico e Teco, não estão funcionando bem, rsrsrs.
Agora, a gente espera ver uma cancela, mais próxima possível dos trilhos, mas, a da direita está longe demais, quase que a camera não mostra, essa posição não é muito estranha, qual seria a razão?
Abs, do JR.

Boas Railworks,

Bom Julio, o que deu de verificar foi isso que risquei no print, linha vermelhas as vias ferroviárias, a linha amarela a estrada que cruza as duas linhas em curva, verde representa as cancelas... assim como ela cruza duas partes da ferrovia, a cancela fecha em todos os sentidos da ferrovia... por isso dar a sensação de estar longe. hehehehe!

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Oi Tiellos e demais amigos, você tem olhos de lince, um faro apurado e um sexto sentido, incríveis, kkkkkkk.
Realmente é assim, tem o cruzamento dos trilhos, a rua faz uma curva e passa pelos dois, agora, só não achei a terceira cancela que você desenhou na parte inferior da imagem, rsrsrs.
Não sei porque, mas, toda vez que vejo esses cruzamentos de trilhos, sinto um arrepio na espinha, rsrsrs.
Abs, do JR.