cabo de aço

Oi Elias,

Esse vídeo mostra como a tenaz da locomotiva a vapor conhecida por locobreque engatava o cabo de aço do sistema funicular para transposição da Serra do Mar em Paranapiacaba. O sistema funicular teve dois equipamentos distintos. O primeiro construído pela São Paulo Railway em 1867 e com 7,5 km de extensão, possuía 4 patamares com motores fixos e subia rampas com inclinação de 10 graus. Enquanto uma composição subia pelo cabo, outra com peso equivalente descia, assim como é o funcionamento de contrapesos de elevadores. A demanda pelo serviço, fez com que a empresa construísse um novo sistema com 5 patamares, 10,5 km de extensão e com 8 graus de inclinação entre os trechos em 1890, sendo que as locobreques possuíam tração a vapor, podendo manobrar em pátios e engatar sozinha no cabo, como vemos nas imagens do vídeo. O sistema foi substituído pela cremalheira aderência. O quarto patamar foi transformado em Museu Funicular de Paranapiacaba.

Abraços do Edu.

Oi Elias, Julio Rail e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Ver o sistema funicular funcional é apenas um pouco de saudosismo, pois na época em que foi construído, era o que apresentava o melhor custo-benefício para o local. O sistema de cremalheira-aderência é muito superior, tanto no quesito manutenção, quanto no quesito segurança.

Abraços do Edu.