CSX Remote Control Power - Pátio de Selkirk-NY

Olá amigos amantes das ferrovias do fórum Railworks Brasil,

Vamos esclarecer algumas informações postadas aqui, das quais usarei as fotos


A locomotiva de controle remoto é um veículo ferroviário que fornece a força motriz para um trem, e que difere de uma locomotiva convencional em que o transmissor de controle remoto (Remote Control Transmitter – RCT) e receptor de rádio do sistema (Remote Control Unit – RCU) é usado para operá-lo, por uma pessoa que não precisa necessariamente estar dentro da locomotiva. Eles têm sido utilizados por muitos anos no setor ferroviário, incluindo aplicações industriais, tais como carga/descarga de material a granel, produção, processo e mudança industrial. Os sistemas são projetados para serem à prova de falhas para que, se a comunicação for perdida, a locomotiva seja parada automaticamente.

Nos Estados Unidos, as locomotivas controladas remotamente têm sido utilizadas desde a década de 1980. Em 1988, a Segurança e Saúde Ocupacional Administração (Occupational Safety and Health Administration) emitiu um Boletim Informativo Hazard quanto à sua utilização. Em 1999, a Canadian National Railway teve 115 locomotivas equipadas com esse equipamento de controle remoto, que cobrem 70% dos pátios de manobras convencionais e todos os seus pátios de operações hump yard. A Canadian National estima uma economia de vinte milhões de dólares canadenses por ano em relação às operações de comutação tradicionais.


A Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen expressou preocupações sobre locomotivas de controle remoto. O sindicato afirmou que as locomotivas de controle remoto constituem perigo, pois não são tão eficientes como tradicional sistema com o maquinista na cabine realizando as manobras. Em 2001, a Administração Ferroviária Federal (Federal Railroad Administration - FRA) recomendou diretrizes mínimas para a operação de locomotivas de controle remoto.

A Union Pacific Railroad desenvolveu o controle remoto permitindo locomotivas denominadas de carro de controle locomotivas de controle remoto (Control Car Remote Control Locomotive – CCRCL).


Um carro de controle da locomotiva de Controle Remoto é uma locomotiva diesel de corpo despojado e com equipamentos de controle remoto instalados. A Union Pacific Railroad utiliza essas máquinas desde 2005 em trabalhos de comutação de vias. Eles são, por vezes, impropriamente chamados slugs (lesmas), e diferem das normais locomotivas de controle remoto porque não podem se mover por conta própria. Ferromodelistas e railfans também chamam essas unidades usando o nome de Sled (trenó).

Quando a locomotiva é convertido para um CCRCL os motores de tração e tanques de combustível são removidos. As janelas e o corpo da locomotiva são pintados de cinza com letras vermelhas, e o equipamento de controle remoto instalado. As locomotivas usadas são velhos modelos GE B23-7 e B30-7 que têm um baixo valor no mercado de locomotivas usadas.

Locotrol é um produto da GE Transportation Systems que permite a energia distribuída enviando sinais da locomotiva cor chumbo para as unidades remotas via rádio controle. O sistema Locotrol está instalado em mais de 8.500 locomotivas em todo o mundo.  Os usuários do sistema incluem BHP Iron Ore, Westrail e Queensland Rail na Austrália.

Abraços a todos. Até o próximo post.

Olá hunting-fake, Julio Rail e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Procurando saber um pouco mais sobre as locomotivas denominadas Control Car Remote Control Locomotive - CCRCL, não achei mais informações técnicas. Na foto da GE B30-7 é possível ver os cilindros de ar comprimido dos freios, que devem ser carregados pelas locomotivas onde são acopladas. Encontrei um link que tem poucas linhas escritas, mas numa delas o autor afirma que o motor diesel não foi baixado das máquinas. [Apenas Administradores podem visualizar links]


Já o acidente da RCL, eu concordo com o amigo Julio Rail, uma batida contra outro trem seria um acidente, mas bater três vezes, certamente nosso manobrador ferroviário estava naqueles dias. Encontrei um link da The Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen com quatro galerias diferentes de acidentes envolvendo locomotivas de controle remoto, entre elas a dessa UP Y626.
[Apenas Administradores podem visualizar links]

Abraços do Edu.