Partida de trem de passageiros em Curitiba.

Olá amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Embora a região ao redor da rodoferroviária de Curitiba esteja repleta de indígenas e dependentes químicos que ficam sob o viaduto do Capanema, gravei mais um vídeo do pátio da parte ferroviária quando o trem da Serra Verde Express.

Os amigos certamente irão notar que há enorme quantidade de lixo, mato e dependentes químicos próximos da saída para a ferrovia Curitiba a Paranaguá. O trem de passageiros só segue até Morretes e, segundo o pessoal da ABPF-PR, depois do acesso ao pátio do porto, se eu acho que aqui está abandonado, lá está pior (nem dá vontade de imaginar como). Depois do vídeo, eu vou colocar algumas fotos.



Acredito que a operação feita nesta foto seja por causa dos dependentes químicos que os amigos puderam ver nas imagens do vídeo. Como o manobrador volta até o trem, pode ser que algum "nóia" mudasse a chave o que provocaria um acidente.
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Os dois, embora apenas o de camiseta vermelha trabalhe, vão mudar de lugar um grampo que trava as agulhas do AMV.
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E na imagem abaixo, vamos conferir que algumas das linhas ficam cercadas por uma tela pelo motivo que ficou evidenciado nas imagens do vídeo.
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Em breve volto com mais vídeos e fotos.

Abraços do Edu.

Olá amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Vou aproveitar o tópico para postar um vídeo curto, no qual veremos que é necessário prender o AMV com um grampo para evitar certas ações indesejáveis. As imagens vão demonstrar o que quero dizer.



Abraços do Edu.

Oi Vinicius,

Faz quase um ano que não vai mais amigo. Segundo meus amigos da ABPF-PR os trilhos tem algum tipo de manutenção de via permanente até o acesso de entrada do pátio do Porto de Paranaguá. O resto está abandonado, inclusive a estação ferroviária de Paranaguá está fechada.

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E pensar que quando eu tinha 15 anos eu estive nessa estação. Na época o preço da passagem do trem concorria com o preço da passagem de ônibus da Viação Graciosa. Claro que o trem levava três horas para descer e o ônibus faz em uma hora e meia, mas tirando o trecho em que existe um mirante de onde (com céu limpo) pode-se avistar a baía de Paranaguá, não há obras de engenharia que chamem a atenção como pontes, viadutos e tunéis.

Abraços do Edu.

Oi Edison Inocêncio e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Esse trem de turismo está ficando fora do padrão para muitos usuários. O vagão de classe econômica que é o mais em conta, a passagem custa R$ 72,00 reais para adultos e/ou crianças. Já a classe turística (os carros com bancos estofados que aparecem no vídeo) o preço é de R$ 92,00 para adultos e de R$ 58,00 para crianças. E isso é apenas para a descida. Para subir é preciso pagar nova passagem, e não é uma combinação matemática não, pois os valores são de R$ 50,00, R$ 71,00 e R$ 47,00 respectivamente.

Quando ele corre a linha com sua formação completa tracionado por duas locomotivas GT22CUM (existem carros de classe executiva, que são carros em inox e carros com camarotes de quatro e oito lugares. Os carros camarotes tem uma exigência mínima de ocupação para que o montem na composição. Andaram modificando muito a página da internet da Serra Verde Express, porque antes era possível ver o tipo de serviço prestado dentro de cada tipo de vagão. Mas não se preocupe em procurar, nalguma corrida de táxi que eu vá para a parte dos fundos da rodoviária, eu tiro fotos do painel sobre as portas da bilheteria da empresa, onde estão todas essas informações.

O valor das passagens faz com que, mesmo no dia em que trafega com composição completa, volte praticamente vazio.

Abraços do Edu.