ALCo RSD-16 e RSD-35 ALL

Oi vito1400 e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

A concessionária nasceu em 1997 como Ferrovia Sul Atlântico, tornando-se América Latina Logística S.A. quando adquiriu o controle de duas ferrovias argentinas, a Ferrocarril Buenos Ayres al Pacífico - BAP e a Ferrocarril Mesopotâmico (Ferrocarril General Urquiza) em agosto de 1999. Essas duas ferrovias argentinas tem várias locomotivas fabricadas pela ALCo que são inéditas aqui no Brasil, pois não temos RSD-16 e RSD-35. Na pintura da ALL mas cedida para ABPF e recolhida para restauração nas oficinas de Carlos Gomes - SP, está uma RSD-8 3505 que irá receber a pintura da Companhia Paulista de Estradas de Ferro. Existem várias outras delas operacionais na Transnordestina Logística S/A. A CSN, depois RFFSA, teve 10 ALCo/MLW RSD-12 que eram descendentes da ALCO RSD-32, mas não restou nenhuma delas para contar sua história no Brasil.

Na Argentina, a presidente Christina Kirchner retomou as ferrovias da ALL em 2013. Além dos modelos que o amigo postou em vídeos, existem outros modelos ALCo em uso no país.



Como o amigo vito1400 postou vídeos, então aqui estão vídeos dessas duas em locomotivas rodando.



Abraços do Edu.

Olá rogério, vito1400 e demais amigos participantes do fórum Railworks Brasil,

Gostaria de comentar um pouco o vídeo postado pelo amigo Rogério sobre a revisão geral no motor ALCO 12-251F da locomotiva 2125 da ALL na Argentina.

Embora como qualquer entusiasta e fã de ferrovias, eu aprecie que máquinas sejam mantidas em condições de operação, agora o que os amigos vão ler é o lado do antigo profissional de Segurança do Trabalho, pois em 1984 eu fiz um curso técnico que me tornou um Supervisor de Segurança do Trabalho, o qual foi convertido em curso profissionalizante de segundo grau. Tenho minhas carteiras de registro como Supervisor e como Técnico de Segurança do Trabalho, e é esse lado profissional que usarei para comentar as imagens que assistimos neste vídeo.

Começaremos com um mecânico que está fazendo a limpeza do enorme virabrequim do motor de 12 cilindros em V com querosene. O único equipamento de proteção individual que o sujeito usa são luvas de pvc para que o querosene não fique impregnado em suas mãos, mas cadê os óculos de segurança enquanto está jateando? (vejam que ele move a cabeça para o lado quando os respingos voltam em seu rosto)

Falta capacete de segurança em todos eles, já que em muitas das cenas os mecânicos se sujeitam a dar cabeçadas no bloco do motor enquanto o manuseiam durante a montagem, o transporte e recolocação no quadro da locomotiva.

Quando o vídeo atinge 6:45 de exibição, com o motor funcionando para testes, surge a imagem da locomotiva já completamente reformada e podemos ver no alto da porta do barracão da oficina dos hermanos argentinos a frase: Produccion con Seguridad (em nosso bom português Produção com Segurança). É para acabar.

Abraços do Edu.