Locomotiva Blindada???

Com muitas modificações em relação ao seu equipamento original, encontrei uma foto inusitada. Talvez alguns dos amigos que participam do fórum saibam que as locomotivas que pertenceram a Cia Paulista de Estradas de Ferro tinham numeração de 3 dígitos. Ao serem transferidas para a FEPASA, muitas destas máquinas receberam um quarto dígito, no caso o número 6xxx.
Aqui está nossa locomotiva blindada durante a 2a. Guerra Mundial (não encontrei a data da foto) apenas a menção de que era a máquina em 1946.[Apenas Administradores podem visualizar imagens]
E aqui a mesma máquina sem suas blindagens e na cor da 3a. fase da FEPASA numa foto tirada em Campinas.
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E esta última aqui tirada em São Paulo capital, dez anos depois desta aqui acima.
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Mais uma vez bela pesquisa Edu,está com certeza agradando muito os amantes de V8 XD
Não se trata de uma locomotiva blindada,ela esta com esses tapumes na foto,pois tinha acabado de ser desembarcada do navio,foto tirada em Santos sob a prancha de transporte da C.P feita especialmente pro peso da V8 note que tem tres eixos.
De Santos seguia assim até as oficinas de Rio Claro onde foram montadas e receberam pintura

Oi Renan, o comprimento do vagão plataforma comprometeu a avaliação. Normalmente os vagões plataformas em dois rodeiros por truque. Esse aí tinha três. Rss.
Eis aqui uma foto também de 1946 da mesma máquina novinha em folha tracionando vagões de passageiros.
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Mas é fácil entender vendo a máquina o porque de apaixonados por elas como o Júlio e você mesmo.
Um abraço do Edu.

Essa é antiga hein,note que os carros são ACF ainda
tem carro tres eixos repara na foto

Oi Renan, Júlio e demais amigos participantes do fórum, aproveitando o comentário do amigo Renan sobre os carros antigos da ACF que aparecem na composição tracionada por uma locomotiva V8 novinha em folha em 1946, eis aqui algumas particularidades da aquisição feita pela Cia. Paulista de Estradas de Ferro. Embora na foto represente que o material do vagão seja madeira, esses vagões construídos em 1928 são de aço. A CP foi a primeira empresa de ferrovias a operar esse equipamento na América do Sul.
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Produzidos nos Estados Unidos pela American Car and Foundry estes vagões foram empregados no Trem do Aço. Na foto está um dos carros de primeira classe. Existiram também os de segunda classe, os carros restaurante, os carros pullman, os carros correio e carros de bagagem. Os carros ACF de primeira classe, pullman e restaurante usavam truques de 3 eixos.
E amigo Júlio, agora eu entendo o que teclou sobre estranhar a faixa na locomotiva V8 usada na gravação de uma cena da novela O Profeta. A CP nunca teve faixa em sua pintura. A locomotiva V8 sim, tinha um friso cromado acompanhando toda a sua carroceria.
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Olha só o detalhe na foto em preto e branco tirada na época.

Oi Edu, está última foto, mostra uma V-8, novinha, ainda com o engate europeu, usado pela Companhia paulista.
E lá em cima está o farol original, não me canso de admirar a beleza dessa locomotiva, já comentei sobre a minha "paixão", por essa locomotiva, é uma pena, que no ramal de São Paulo, não havia rede elétrica, assim ela poderia fazer todo o trajeto entre Rio e São Paulo.
Ainda no tempo da FEPASA, ela adquiriu algumas "Escandalosas", que pertenciam a RFFSA, no Rio de Janeiro.
A intenção era ter mais peças, para montar locomotivas completas, ou fornecer material de reposição.
Então, pela primeira e única vez as V-8, passaram por aqui, rebocadas até São Paulo, pelo que li, isso aconteceu em 1987, infelizmente não soube com antecedência, para ficar à beira da linha e tirar algumas fotos.
Abs, do JR.