Somente para quem pretende ser maquinista profissional (Se você não quer ser, aconselho nem ler este tópico, assim você evita de acabar com a sua ilusão).

Ver o lado bom das coisas é muito fácil, ver as coisas difíceis ou ruins também é fácil, somente quando elas acontecem diante dos nosso olhos.

Observar ao redor e prever algo bom que possa se tranformar em algo ruim é muito difícil.
Algumas delas, se o maquinista observar, passar para o responsável e a empresa tomar providências, acidentes serão evitados (são chamados RQA registro de quase acidente).

Outras situações, não dependem da ferrovia ou do maquinista e sim de pessoas ao longo da via, neste caso só resta lamentar.

De acordo com o que for aparecendo situações aqui no fórum ou fora dele, eu vou postar aqui as mazelas das ferrovias.

Antes quero informar a regra básica de sobrevivência.
*Você é um ótimo funcionário, viu algo que poderia causar acidente na ferrovia no seu dia de folga e comunica a inspeção. Resultado, sua foto sai em um mural lhe dando parabéns e é claro você se sente o melhor ferroviário do planeta.
**Você volta na sua escala e passa uma loco ne chave contra. Resultado,você será recompensado com 10 dias de balão e você se sentirá o pior ferroviário do planeta.
Então já vai se preparando psicológicamente.

1º caso Atropelamento ao longo da via.
[Apenas Administradores podem visualizar links] crédito a Vinicius Machado.
Nem sempre é um atropelamento. As vezes pessoas são assassinadas e tem o corpo jogado na ferrovia. Será gerado BO policial e o maquinista será convocado a depor.

2º caso
As Pn's são construídas com autorização da ANTT.
Pn clandestina [Apenas Administradores podem visualizar imagens]
Você está tranquilo em sua viagem no trecho e de repente uma travessia que você não conhecia no trecho e seu trem se envolve em um acidente. BO e o maquinista convocado para depor.

Oi Vinicius e demais amigos, eu já fiz alguns comentários, apenas como um "curioso" sobre o assunto, maquinista.
Nós que gostamos, ou melhor amamos tanto os trens, com toda certeza, uma parte dos apaixonados, já pensou ou sonhou em ser um maquinista, o mesmo deve acontecer com quem simula com aviões.
Para quem vê tudo do lado de fora, há um encanto, a magia, que nos deixa tão entusiasmados, com o ir e vir dos trens, apitando, buzinando, o sino batendo, o som das rodas passando pelas emendas dos trilhos, o famoso talac, talac, talac, talac, é isso que nos faz amar os trens.
Mas, o outro lado de lá, o real, não o virtual, não é tão mágico assim.

Um simulador, é quase como uma brincadeira, não nos preocupamos com descarrilhamentos ou as panes no aviões, não causamos prejuízos reais, muito menos pessoas perdem as vidas, devido à algum erro nosso, apenas perdemos pontos.

Apesar desse amor todo, há uma grande diferença entre simular, seja conduzindo um trem ou pilotando um Boeing, mas, no mundo real, quantos de nós, realmente nos daríamos bem nessas profissões?
O primeiro ponto em destaque, é a responsabilidade, não que não a tenhamos, mas, ter sob controle, uma composição enorme, de carga, ou de passageiros (mais rara no Brasil) ou um avião com centenas de passageiros, não é assim tão simples, é preciso muito mais do que o amor pela profissão.
É evidente que muitos apaixonados por trens, podem se transformar em ótimos profissionais.

Nem tudo, são flores, há espinhos e não são poucos, a responsabilidade já mencionada, os acidentes, com vítimas ou não, mesmo não sendo o culpado, imagino como deve se sentir um maquinista que se envolve em acidentes, seja atropelando alguém, ou batendo em cheio em algum veículo, tudo isso vai gerar um stress maior, além do já habitual, do dia à dia.
Isso sem falar em condições de trabalho, salários e outras coisas mais.
Abs, do JR.

Positivo Edu1501e Julio Rail.
Eu coloquei o título da mensagem justamente por isso mesmo.
Quem pretende ser maquinista profissional precisa saber saber diferenciar o real do simulador. É uma profissão em certo ponto ingrata, pois se você "sair" de uma empresa ferroviária, é complicado conseguir em outra empresa, e já presenciei casos de maquinistas que sairam do interior de São paulo para BH. Alguns voltaram e outros continuaram.
Eu também tenho os simuladores EuroTruck e Fligth Simlulator que obviamente tem diferenças do virtual para a realidade. As empresas usam simuladores profissionais sim, justamente para "ocasionar" acidentes e assim estuda los para evitar um acidente real.
Eu tenho o "papo reto" principalmente com relação a ferrovia real, justamente na tentativa de ajudar aos mais novos a escolherem a profissão de forma conciente.
Abçs
ViníciusBh

3ºCaso
O vídeo é legal demais para nós que amamos ferrovia. Eu aprendo muito sobre condução e manobra com estes vídeos.
Só que para o maquinista profissional tem possibilidade de problema aí.
A MRS é adorada por muitos, e é realmente uma ótima empresa para se trabalhar. Eu já presenciei os funcionários recebendo marmitex e kit lanches ao longo do trecho e os carros sempre trocando as equipagens evitando sobrecarga de horário.
Só que também tem as sua falhas.
Estes dormentes velhos trocados pela via permanente ao meu ver deveriam ser recolhidos logo após a sua troca.
Só que ao invés disto, as empresas deixam para recolher tempos e na maioria das vezes os deixam por lá.
Pessoas invadem a linha férrea e furtam para fazerem móveis antigos e vândalos ateiam fogo, neste caso o acionamento do bombeiro é inevitável. Isto causa um transtorno enorme como por exemplo a paralização da circulação. Os dormentes velhos ainda em atividade, também são incêndeados podendo causar falha na estrutura férrea. Imagine você maquinista de repente dá de cara com um foco de incêndio e não tem tempo de parar a composição???!!!
Eu gradeço a gentileza do nosso amigo do fórum Leandro Magri, que me permitiu a utilização do seu vídeo.

Abçs a todos

4º caso

O Banheiro que existe principalmente nas locos novas, são só para enfeite.
Já não colocam água no reservatório justamente pro maquinista não usar.

e a rapadura  e dose mas não e mole não....
a vida de maquinista não e fácil não eu acompanho os
vídeos do gemignane no you tube e da pra perceber
que a vida de maquinista e realmente pra quem e
apaixonado por ferrovia.....

É isto aí Marcelo Santos. O gemignane é sim um maquinista de verdade. Gosta do que faz. Eu não o conheço pessoalmente, mas baseado no que eu presenciei na ferrovia, eu vejo que ele o retrato da raça. Passar o que ele passa para ganhar o que ganha, tem que ter muita disposição. Admiro o cara.

Outro ponto negativo ao ser um maquinista pelo que me informaram é o tempo que se fica viajando ou seja o tempo que é para a família seria pouco, todas as profissões tem seus contra e prós ser maquinista acho que seria um sonho e tanto ao ser realizado mas como foi falado temos que diferenciar muita coisa já que la qualquer erro poderia ser fatal .

Antes de entrar para ferrovia, assista bastante aqueles vídeos institucionais das empresas ferroviárias.
O funcionário em frente um monte de minério sorrindo e todo limpo;
*Acredite que vai entrar como OF (manobreiro) e que vai ter apoio para seguir carreira até se tornar maquinista;
*Acredite que o ar condicionado das locos funcionam de verdade;
*Acredite que os banheiros das locos estão alí para serem usados pelo maquinista.
Depois de um tempo, você me conta se é tudo isto mesmo...

*...você com certeza vai se lembrar de mim, quando for maquinista no trecho nas madrugadas frias, o vento entrando por baixo da porta da U20 e pelas frestas da janela...
** e para piorar, o motor soprando aquele vento gelado nas suas costas durante todo o tempo...

Permita me um conselho:
Se você quer trabalhar em um empresa ferroviária, vá estudar e ser um engenheiro.
Seu salário será melhor, você será mais respeitado.
Agora se realmente você quer ser maquinista, saiba que jamais será enaltecido pelos outros, assim como você enaltece os maquinistas.
Então contente se com a realidade, pois vida de pião é assim mesmo.

Frases sábias e que podem intimidar quem não tem realmente o sonho de ser maquinista , meu sonho e se Deus quiser se realizará !


Abraços !

É isto aí Jack3d.
Eu escrevo a realidade para dasanimar os fracos e animar ainda mais os fortes....
Eu não posso dizer que dessa água eu não bebo, mas se eu beber um dia, estarei conciente.
Boa sorte pra você.
Tenta entrar na MRS, pois a FCA é osso...

Oi Vinícius e demais amigos, só vou repetir o que já disse antes, há muita diferença entre ser um maquinista no virtual e numa ferrovia real.
E o sonho de se tornar um maquinista, pode se transformar num pesadelo.
Abs, do JR.

É Julio você matou a charada. Você resumiu tudo em uma frase.
É uma profissão que não te dá base para outra profissão.
Se for demitido, as chances de retornar ao mercado de trabalho é mínima.
Nas longas noitadas que eu passei na ferrovia, eu consegui diferenciar o que é gostar de ferrovia do que é trabalhar em ferrovia.
Eu tirava fotos em ferrovia, ficava alegre e achava que a conhecia bem.
Depois que eu passei a me sustentar com dinheiro proveniente do trabalho na mesma, eu vi que as coisas são muito diferentes.
São tantas sacanagens que o funcionário tem que aguentar que eu prefiro nem expor aqui.
Também com a sua experiêcia de vida e pelo seu contato com a ferrovia, você sabe bem o que eu estou falando.
Abraços

Vinícius você vai tentar entrar na MRS ? Excelente escolha . Eu fiz um processo seletivo para o curso de manobrador ferroviário no Mês de Dezembro de 2013 , passei para a etapa final e fiz a entrevista individual , e também passei , disseram que iriam formar uma turma de 20 pessoas e eu estou entre esta turma das 20 pessoas , estou só no aguardo da empresa que faz a parte do serviço de seleção entrar em contato , estou muito ansioso e será uma ótima oportunidade para que quem sabe um dia eu possa estar postando aqui muitas realidades de um maquinista rs .

um abraço !

Eu ainda não decidi a entra no ramo.
Eu prestava serviço pra FCA e sempre dava cobertura a MRS quando a mesma estava no trecho FCA e as vezes eu ia até a estação do barreiro da MRS.
Pelo menos até a época que eu sai da ferrovia, a MRS tinha condições de trabalho superiores a FCA, inclusive já me afirmaram que embora o salário base da VALE seja maior, o ambiente na MRS é muito melhor para trabalhar.
O carro da MRS levava marmitex e kit lanche pros maquinistas e auxiliares no trecho, raramente faziam horas extras, quando não tinha carro disponível para troca de equipagem, mandavam taxi, mas também é muito mais fácil ser demitido.
Quanto ao ambiente ao longo do trecho, é a mesma coisa. A ferrovia circula por locais ermos e também em comunidades que possuem uma certa periculidade.
Aos poucos eu vou colocando mais comentários por aqui.
Abçs e boa sorte.

ferrovia é para os fortes....
pode esquecer ar condicionado das locos funcionam de verdade
só funciona enquanto a locomotiva e nova....
e os banheiros das locos a maioria não
funciona.....
pelo menos foi o que um maquinista da ALL falou para mim...
quando eu fui em americana , mas mesmo assim
por amor a ferrovia encaro sem problema nem um
trabalho e fácil as dificuldades do dia a dia fortalecem
a alma....

Eu já rodei trechos embarcado em locomotivas, e guarneci composições em pátios e no meio do trecho. Na prática quem vier a ser maquinista vai ver a falta que faz.
No caso da ALL, ouvi uma denuncia (não sei se procede) de que os banheiros já deveriam sair da gevisa inoperantes.

**Pra todos os amigos que querem ser maquinistas.
Você vive sonhando com a profissão, mas no simulador, na hora de dar a partida na loco GP 20 toma aquela surra sempre e sempre e nunca aprende...
...vou imitar o Capitão Nascimento do Tropa de Elite...
...Sr. 02 pede pra sair...você é um fraco.

Você quer ser maquinista e assite vídeos feitos por maquinistas na internet.
Você observa a loco e fica desfrutando a bela paisagem.
Entenda uma coisa, ou você é maquinista, ou você é turista.

As belas paisagens, ao longo da via, o maquinista pode até ver, mas não pode contemplar.
Você tem a obrigação de verificar os intrumentos da loco.
Você é pago para trabalhar.
Enquanto os passageiros contemplam, você zela pala segurança de todos.
Então comece a assisitir videos de maquinistas que mostram a parte operacional.

Você acha que vai ficar de bôa...mas chega o dia em que o inspetor de tração cisma de rodar o trecho com você...
...vacilou, toma um teste negativo...

*Você para o trem dentro de uma área de risco (nada contra quem mora em favela);
Vai aguentar a falação de moradores para desligar a loco para que possam dormir em paz, e as vezes vai tomar pedrada (a loco é claro).
Eu vivi isto centenas de vezes.

Boa excelentes registros Viniciusbh
e isso varia um pouco de região pra região atualmente aqui no Brasil acho que posso dizer com clareza que os maquinistas que mais sofrem são os da ALL malha paulista,aqui o bicho pega literalmente,como diria um amigo meu maquinista daqui,ser maquinista na ALL é só para os ultimos dos moicanos
Quanto a favela,já ouvi relatos de funcionarios da ALL relatando de trem que quebra em meio a favela e o CCO ainda manda o maquinista "correr o trem" andar de ponta a ponta pra ver se esta tudo bem,e mesmo o CCO sabendo que é area de risco e favela literalmente um vire-se maquinista.

Bom dia Renan.
Aqui na região metropolitana de BH (Betim) o trem para em pátios de cruzamento localizados em área de risco.
As vezes ativa o freio de emergêcia sem causa aparente, pois os equipamentos são velhos e o maquinista é obrigado a verificar vagão por vagão.
Quando eu tinha outro vigilante no carro, eu ia pra locomotiva comandante e o outro acompanhava o maquinista.
Abçs