Fotos trecho São Francisco do Sul-Corupá

É triste realmente ver o descaso com a manuteção.

Mas a região é muito bonita, tem vistas de cachoeiras nas montanhas, mas essas fotos ainda não consegui, agora o trem trafegando a noite nesse trecho deve dar muito medo, eu já esperei o trem num cruzamente, numa subida forte logo após a saída de um túnel, dá medo...

Deem uma olhada...

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Deem uma olhada nesse vídeo, também no trecho, a filmagem está sendo feita da rua, o trilho passa logo acima, muito próximo.

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Lindas fotos!!! Exceto as da ALL no final... Só acidente, só acidente.. Onde essa ALL vai desse jeito? '-' É de se lamentar.

fotos linda....da um boa rota

Oi Kleber, no vídeo do túnel, quanta fumaça, se a composição ir mais devagar, pode intoxicar o maquinista, um absurdo.
Abs, do JR.

Não sei se no video a fumaça é normal devido ao tunel ,mas aqui na ALL malha sudeste SP as locomotivas geralmente estão sempre desreguladas (geralmente as C30's)e passam soltando um absurdo de fumaça preta parecendo locomotiva a vapor,o pessoal costuma até falar que no restante das ferrovias as locomotivas são diesel-eletrica mas na ALL as C30 são diesel-vapor kkkkkkkkkk.

É verdade, é muita subida, pelo vídeo dá pra ter uma ideia. A inclinação é das maiores do Brasil sem cremalheira ou cabo.

RPBARBETTA escreveu:

Não sei se no video a fumaça é normal devido ao tunel ,mas aqui na ALL malha sudeste SP as locomotivas geralmente estão sempre desreguladas (geralmente as C30's)e passam soltando um absurdo de fumaça preta parecendo locomotiva a vapor,o pessoal costuma até falar que no restante das ferrovias as locomotivas são diesel-eletrica mas na ALL as C30 são diesel-vapor kkkkkkkkkk.

Mas aqui no plano quase não soltam fumaça, se vê pouca coisa, acredito que dentro do padrão.

RPBARBETTA escreveu:

Não sei se no video a fumaça é normal devido ao tunel ,mas aqui na ALL malha sudeste SP as locomotivas geralmente estão sempre desreguladas (geralmente as C30's)e passam soltando um absurdo de fumaça preta parecendo locomotiva a vapor,o pessoal costuma até falar que no restante das ferrovias as locomotivas são diesel-eletrica mas na ALL as C30 são diesel-vapor kkkkkkkkkk.

As C30 sao um problema!!

Com o motorzao 16-FDL7B nao tem brincadeira.. ele polui que é uma beleza. E é por isso que foram proibidas de rodar nos EUA. Algumas poucas ferrovias por la adaptaram o motor pra atender às normas ambientais, mas a maioria preferiu devolver as locos pras empresas de leasing. E essas empresas de leasing fizeram o q? Empurraram tudo pros brasileiros boboes \o

Ta certo que a maioria das C30 que chegaram foram reformadas, os motores de 16cilindros foram modernizados por motores de 12 q poluiam menos .. mas algumas empresas (ALL..) nem isso fizeram, continua com as velhotas baforentas rodando por aew!!!

(OBS: C30 é minha locomotiva favorita ^^)

Não sabia desse detalhe do motor,bem interessante,então foi por isso que houve aquela onda de C30's importadas chegando aqui no Brasil.
Achei que eles somente tinham vendido por tempo de uso e não por essas questões ambientais.
Quanto a ALL além dos caras não terem mexido nem no motor,em algumas nem coragem de fazer uma pintura,já cheguei a ver uma aqui em Rio Claro até sem computador de bordo e fazia a rota Mato Grosso a Santos,porém nunca ia na frente por não ter computador de bordo,desconfio que até hoje deve estar assim.
Legal Ons não sabia que a C30 era sua preferida,durante um tempo logo no finalzinho da Fepasa eu fiquei "apaixonado" pela C30 da Cutrale achava que não existia locomotiva mais bonita,infelizmente hoje em dia estão um caco de dar dó.

Acho bonitas essas locomotivas, mas elas emitem um barulho alto (mais alto que do motor), não sei se são dos motores de tração ou do gerador, ou até mesmo do compressor diferente das G22U que andam por aqui onde o V12 ronca muito alto, e não se ouve outro ruído além do motorzão a não ser do freio dinâmico na serra.

onslaught 8800hp escreveu:

RPBARBETTA escreveu:

Não sei se no video a fumaça é normal devido ao tunel ,mas aqui na ALL malha sudeste SP as locomotivas geralmente estão sempre desreguladas (geralmente as C30's)e passam soltando um absurdo de fumaça preta parecendo locomotiva a vapor,o pessoal costuma até falar que no restante das ferrovias as locomotivas são diesel-eletrica mas na ALL as C30 são diesel-vapor kkkkkkkkkk.

As C30 sao um problema!!

Com o motorzao 16-FDL7B nao tem brincadeira.. ele polui que é uma beleza. E é por isso que foram proibidas de rodar nos EUA. Algumas poucas ferrovias por la adaptaram o motor pra atender às normas ambientais, mas a maioria preferiu devolver as locos pras empresas de leasing. E essas empresas de leasing fizeram o q? Empurraram tudo pros brasileiros boboes \o

Ta certo que a maioria das C30 que chegaram foram reformadas, os motores de 16cilindros foram modernizados por motores de 12 q poluiam menos .. mas algumas empresas (ALL..) nem isso fizeram, continua com as velhotas baforentas rodando por aew!!!

(OBS: C30 é minha locomotiva favorita ^^)

kkkkkkkkkkkkkkkkkk Gostei da parte quando eles empurraram nos brasileiros trouxa rsrsrrs.... Mas brasileiro e bicho bobo mesmo ahasuahsuas fazer o que..... quem venham as C30

Isso mesmo belas fotos ! Mas da para imaginar o frio que
faz esta região .

Belas fotos e a regia é linda!
Mas a falta de manutenção preventiva é muito complicada, e o descaso é
grande.

Trecho simplesmente épico, de encher os olhos!
Quanto às C30, tambem sou fãzaço delas, o ronco caracteristico é musica pros meus ouvidos, mas como td tem seus contras...
Ja imaginei o contexto quando li que o trecho é mantido pela ALL.. sahusaha!

pq nas primeiras fotos parece ter um trilho dentro do outro?

pedrohenriquee escreveu:

pq nas primeiras fotos parece ter um trilho dentro do outro?

Aquilo ali é o contra trilho Pedro utilizado geralmente em locais de dificil acesso como pontes e tuneis para evitar que o trem descarrilhe totalmente.

Muito Obrigado por exclarecer minha duvida.abraços

Oi Pedro, repare bem nos AMVs ou desvios, há vários contra-trilhos, essa é uma área mais "delicada", por haver cruzamentos e interrupções dos trilhos, os contra-trilhos, ajudam a guiar ou manter as rodas no trilho certo, caso alguma dê alguma "escapada".
Nas pontes também é usado, como o Renan mencionou, imagine aquelas pontes super estreitas, só cabem os trilhos e mais nada, caso haja um descarrilhamneto, o trem cairia lá embaixo.
Havendo os contra-trilhos, o trem descarrilha, mas, as rodas caem nos vãos dos trilhos e contra-trilhos, desse modo permanecendo em cima da ponte.
Abs, do JR.

Vivendo e aprendendo...rs

belas fotos

Muito legal as fotos de Corupá... os Túneis são muito massa mesmo!
paisagens excelentes!!!

quanto as desgraças... nós aqui chamamos de 'charque', quanto ao charque... tah loco! Se Deus quiser espero não passar por momentos assim...

no mais... lindas fotos, parabéns.

abs.

A ALL não faz manutenção de via permanente porque como empresa privada tem seguro contratado, coisa que não acontecia com a estatal RFFSA. Aqui em Curitiba é comum ver as duas máquinas que o pessoal da RFFSA usava diariamente para socar lastro e trocar os dormentes velhos paradas na garagem onde a Serra Verde Express guarda as automotrizes.

Faz um tempinho que não posto mais, pois realmente estou sem tempo, até para jogar, já deve fazer no mínimo 4 meses...

Mas segue o link do entroncamento final do nosso trecho aqui, aí já em Rio Negro, duas Macosa em aceleração total... isso é ronco!

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