Isso sim é um colosso ferroviário.

Olá amigos e participantes do fórum RWB:

Dias atrás outro amigo participante do fórum perguntou sobre o nome de uma locomotiva semelhante a SD70, porém maior, como eu apenas havia visto a pasta de Downloads do fórum e nela havia a AC6000, imaginei que fosse ela. O amigo JR corrigiu minha informação e eu acabei encontrando um vídeo da locomotiva real postado em 2008. Assistam aí e vejam a tamanho da máquina.


Abraços do Edu.

Linda a maquina esses vagões de passageiro tem ao meio o vagão panorâmico que tem as visões privilegiadas .

Valeu Edu pelo vídeo

Oi Robertcross, realmente a composição de trens de passageiros americanos são de encher os olhos. O DDA40X do vídeo é uma locomotiva que só roda em eventos especiais. Encontrei um outro vídeo dela em que reboca duas locomotivas de épocas diferentes, carros de passageiros e cabooses de épocas diferentes também. Estavam sendo levados para um museu. Abraços do Edu.

Oi Edu, depois que te passei o vídeo da DD40X no Railworks, eu me lembrei de um post meu, sobre essa gigante dos trilhos.

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Abs, do JR.

Oi Julio, realmente é um post feito com o mesmo vídeo que o amigo me passou. Pena que meu pc não permita usar o TSX, então o clarão dos faróis fica prejudicado na condução noturna. Abraços do Edu.

Um amigo tem uma maquete de escala N que tem esse vagão panorâmico é bonito demais .

Realmente é uma locomotiva muito grande e bonita!!!
É a mais comprida locomotiva diesel jamais construida, atualmente apenas a unidade 6936 (a que aparece no video) continua operacional.

Olhem esta imagem qeu encontrei dias atras no RRPICRURES, nela da pra ver claramente os dois motores dela , alem dos seus dois alternadores, que sao resfriados por 8 ventiladores em seu teto.
Uma obra prima das ferrovias =)

[Apenas Administradores podem visualizar imagens]
by ONSLAUGHT

Muito bakana esse forum vou ver se consigo participar com algo

Oi Ons e demais amigos, a DD40X, é mesmo espetacular, é a primeira vez que vejo o "coração" dela, é incrível.
Dois detalhes sempre me chamaram à atenção, no meio do "corpo" da locomotiva há uma passagem para que se possa ir do outro lado, sem dar uma volta "enorme, rsrsrs.
Agora, o que não entendi, é aquela pequena chapa em forma de "casinha", no "corredor" sobre o truque traseiro.
Abs, do JR.

Oi Robertcross, uma vez que o amigo mencionou sobre ferreomodelismo em escala N, vou postar uma imagem aqui para que os amigos que não conhecem a diferença de escalas possam entender a diferença, ok?


Bem amigos, dá pra perceber a diferença de tamanhos não é mesmo? O ferreomodelo maior tem escala HO, onde cada centímetro do brinquedo equivale a 87 centímetros na locomotiva real. A escala N, que é o brinquedo menor, cada centímetro equivale a 160 centímetros da locomotiva real.

Abraços do Edu.

Oi ONS, mais uma vez obrigado pela colaboração do amigo postando outras informações. Até me animei a fazer um post sobre essa maravilha ferroviária na pasta de História Ferroviária. Postarei o assunto assim que termine a minha pesquisa, ok?
Abraços do Edu.

Oi Julio

É de encher os olhos não é mesmo? Vou pesquisar sobre a história dessa máquina e fazer um post sobre ela.

Abraços do Edu.

Edu1501 escreveu:

Oi ONS, mais uma vez obrigado pela colaboração do amigo postando outras informações. Até me animei a fazer um post sobre essa maravilha ferroviária na pasta de História Ferroviária. Postarei o assunto assim que termine a minha pesquisa, ok?
Abraços do Edu.

sabia que vc ia ficar animado a fazer um post sobre ela =)
(vou gostar muito de ler isso ^^)

A union pacific tem varias locomotivas unicas assim pra contar historia. Uma que eu estou preparando um post pra contar a historia são as Gas Turbines (uma das minhas locomotivas preferidas entre todas!!)

 

Oi ONS

A fonte que eu usei para pesquisar sobre a DDA40X citava que a locomotiva foi projetada para substituir as GTELs. Então no post que fiz sobre ela na pasta História Ferroviária estão mencionadas e existem as fotos dessas duas máquinas. Eu não detalhei totalmente a história das GTEL.

Abraços do Edu.

Julio Rail escreveu:

Oi Ons e demais amigos, a DD40X, é mesmo espetacular, é a primeira vez que vejo o "coração" dela, é incrível.
Dois detalhes sempre me chamaram à atenção, no meio do "corpo" da locomotiva há uma passagem para que se possa ir do outro lado, sem dar uma volta "enorme, rsrsrs.
Agora, o que não entendi, é aquela pequena chapa em forma de "casinha", no "corredor" sobre o truque traseiro.
Abs, do JR.

por incrivel que pareça julio, akele troço ali do lado que vc perguntou , é a caixa de areia da locomotiva ^^

é a unica locomotiva diesel que tem a caixa de areia do lado de fora!

Oi Ons, isso jamais me passaria pela cabeça, "aquilo" ser o depósito de areia, mas, e para as rodas do outro truque, distribui a areia para ele também?
Abs, do JR.

Oi amigos ONS e Julio, quando eu vi a chapa mencionada pelo JR na foto que coloquei no post sobre a locomotiva na pasta História Ferroviária, eu percebi que ela era expessa, mas não me passou pela cabeça admitir que era uma caixa de areia. Pensei que era um contrapeso de lastro. Abraços do Edu.

Imagino uma DD40X nas cores da vale , so imagino pq nem em sonho uma dessa no brasil kk

Oi Paulo Ricardo

Imaginação e sonhos são livres. Porém existem limitações técnicas impostas pela própria locomotiva que impediriam ela de circular aqui em sua configuração original. Truques D-D precisam de um raio de curva amplo para que não descarrilhem. Não vou dizer que seja impossível equipar a máquina com dois truques B de cada lado e fazer dela uma B+B-B+B. A Union Pacific é conhecida no cenário ferroviário americano por ter locomotivas únicas, feitas sob encomenda para circularem em seus trilhos.

Abraços do Edu.

Caraca olha o tamanho desse Motor monstruoso mesmo,a maquina é linda mesmo realmente é uma maquina e tanto .