Engate ferroviário americano

Legal o video
Engate perfeito e de modo suave

Como existiram e existem pessoas criativas e geniais nesse mundo!

Imaginem a força que não sofre um engate desses ao segurar um composição carregada serra acima.

Genialidade!

Valeu Edu por compartilhar!

bettodedeus.

Oi Edu, Leandro, Betto e demais amigos, eu li certa vez, acho que no Centro-Oeste, do amigo Flavio, que o engate americano, foi inventado pelo dono de um "General Store", um típico armazém dos Estados Unidos.

Faz um tempo, que reparei num detalhe em certos trens ingleses do simulador, há dois engates, o tradicional, com gancho e o americano, o interessante é que nos carros de passageiros, o engate americano, fica preso junto ao gancho do engate europeu.
Os engates americanos, ficam dentro de uma "caixa" e tem uma mola, para absorver o impacto na hora de engatar, nos carros ingleses, no engate não há a "caixa" nem a mola, pois como comentei, ele fica pendurado, como há aqueles amortecedores laterais, não há problemas.
Agora, uma dúvida, como é que na hora de engatar, os dois engates são levantados???
Segue imagem do engate num carro de passageiros inglês.

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Os próximos screenshots, mostram o engate americano num vagão de carga da rota Bristol and Avonmouth, engatados e desengatados, reparem que, os tradicionais amortecedores europeus, foram retirados, só ficou a furação.

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Abs, do JR.

Realmente o condutor de uma longa composição de carga precisa ter muito cuidado , um tranco mais forte quebra o engate

Muito bom, perfeito.

Oi Edu e demais amigos, quando encontrei no simulador, carros de passageiros com o engate americano, pendurado, eu achei muito estranho, por dois detalhes, o engate americano, fica dentro de uma caixa e tem mola para absorver os impactos na hora de engatar e tem também uma certa folga que é comum se ver, ao sair, a composição "estica".
E o outro detalhe, o engate americano, fica pendurado e lógico, é muito pesado, como o funcionário, consegue levantar sozinho e travar na posição horizontal.
Aqui mesmo, nesse tópico, logo acima, eu postei o screenshot do engate americano, num carro inglês, no simulador.
Resumindo, de um jeito ou de outro, o pessoal das ferrovias europeias, sofrem na hora de engatar/desengatar, o engate original, europeu, é complicado e super perigoso para quem opera, e se usar o americano, tem que fazer muita força, rsrsrs.
Abs, do JR.

ganhou um verdinho meu, o que recebi agora foi uma aula sobre engate ferroviario

Na verdade não desvalorizando aqui a nossa ferrovia mas as outras lá fora são sensacional em tudo tanto na manutenção e nas maquinas mas a nossa ferrovia nacional é demais